Каких новых моделей авто не увидит Россия - Экономические новости

Не успев закрепиться среди крупнейших автомобильных рынков мира, наша страна снова откатилась во второй эшелон. Автоконцерны больше не ждут от отечественного рынка рекордных продаж. И самое яркое подтверждение этого факта - то, что многие новинки-2010 в этом году не доберутся до нашей страны. Например, Ford Focus III. А другие «дебютанты» приедут к нам с серьезной задержкой. Наиболее технологичные и интересные новинки зарезервированы для Западной Европы и США, а для отечественного потребителя автоконцерны оставили модели, разработанные с прицелом на дешевизну еще несколько лет назад. Некоторые из них, например Renault Fluence, предназначены  в первую очередь для Турции, России и Румынии, то есть для тех рынков, где цена – главный критерий при выборе машины. Ничего лишнего |  Отвертка против кризиса НИЧЕГО ЛИШНЕГО В 2010 году на крупные мировые рынки, Европы и США, выйдет около 80 новых моделей (см. таблицу). Четверть из них не появится на российском рынке в 2010 году, а остальные в большинстве своем прибудут с задержкой от 2 месяцев. Одной из самых ожидаемых в мире премьер станет выход на рынок Ford Focus третьего поколения. Изначально планировалось, что с осени 2010 года, одновременно с США и Европой, производство автомобиля начнется и у нас. Третий Focus, также как и новый Chevrolet Spark, – часть тенденции, которая доминировала в мировой автоиндустрии еще год-два назад.Тогда производители один за другим переходили от идеи разработки собственных автомобилей для разных рынков к идее одного глобального модельного ряда, который бы отвечал потребностям всех стран. Впрочем, говорить о полном отказе от этой стратегии неправильно. Просто теперь она не распространяется на Россию. Глобальные модели завоевывают другие рынки, а сюда приходят по остаточному принципу. К примеру, новый Focus или Nissan Juke пусть с опозданием, но доедут до нас. Куда дольше придется ждать менее популярных в России компактов, спорткаров и минивэнов. Специфические модели, такие, как глобальный компактный автомобиль, который заменит Micra у Nissan, или новый крошечный Chevrolet Spark, в нашу страну не повезут, пока кризис не кончится. Не станут производители тратиться и на раскрутку ярких, но узконаправленных моделей вроде Chevrolet Camaro и Cadillac CTS Coupe или новых минивэнов Peugeot 5008 и VW Sharan. И тем более не стоит ждать новых машин с гибридными силовыми установками: Chevrolet Volt, Honda Insight, Audi Q5 Hybrid. По крайней мере, внутренний опрос, который с помощью своих дилеров провела Honda, показал, что в России потребности в экологичном транспорте покупатели не испытывают. Кроме того, из-за убыточности закрываются российские проекты и представительства Alfa Romeo, Saab, Lifan. Из-за ухода итальянцев из России так и не появится у нас новая Alfa Romeo Giulietta. А из-за официально инициированной процедуры банкротства в Россию не будут поставлять модели Saab – Saab 9-5 и Saab 9-4X. На этом фоне уход китайской Lifan – вообще не событие. ОТВЕРТКА ПРОТИВ КРИЗИСА Вместо новинок в Россию приходят утилитарные и аскетичные автомобили, достаточно надежные и безопасные, чтобы конкурировать с местным автопромом. Большинство будут собирать в России: это седан VW Polo (его производство начнется в Калуге в конце года), FIAT Linea (в первой половине года будет собираться на площадке Sollers), SsangYong C200 (с этого года начнут делать во Владивостоке), Renault Sandero («Автофрамос»). Производители, открывшие в России свои заводы, сегодня оказались в самом трудном положении. Ведь именно теперь их инвестиции должны были окупаться   Прямая речь «В 2009 году продажи Opel упали больше, чем рынок в среднем» Управляющий директор Opel в России Ин Хакер о планах марки Opel в России: Пока процент локализации на заводе в Санкт-Петербурге низкий. Сложно даже сказать какой он именно. Но в этом году мы намерены всерьез работать над этим вопросом. Сейчас мы возобновили производство Antara и Captiva, а в конце весны планируем начать собирать на заводе в Санкт-Петербурге новые Opel Astra. С помощью новой Astra мы рассчитываем усилить наше положение на российском рынке в целом. Ведь в 2009 году продажи Opel упали больше, чем рынок в среднем. Задача минимум – выйти на средний показатель по рынку.  0    239889/   закрыть , но ждать быстрой прибыли не приходится, а все, что остается – замещать на рынке импортные модели российскими, экономя на пошлинах и транспортировке. На треть, до 15 000, планирует увеличить производство Toyota   Прямая речь «Новых моделей на конвейере в этом году не будет» Президент ООО «Тойота Мотор» Такеши Исогая о планах Toyota в России: К концу прошлого года мы вышли на объем производства 40 автомобилей в день. В этом году цель – 60. План производства составляет около 14 000 – 15 000 машин до конца года. Новых моделей на конвейере в этом году не будет. Наша задача – добиться высокого качества, поэтому основные усилия направлены на отладку рабочих процессов и обучение персонала. Мы добились того, что в России продаются исключительно Camry местной сборки. Уровень локализации составляет около 10%. К 16-му месяцу работы завода, то есть в ноябре 2010, этот показатель составит 20%.  0    239845/   закрыть . Вдвое хочет нарастить выпуск машин Volkswagen – c 48 000 до 90 000. В Nissan пока затрудняются сказать, сколько точно будет собрано автомобилей в России. Тем не менее, принцип работы тот же. «Сейчас уже все Teana, которые продаются, сделаны в России. В ближайшее время Qashqai тоже перестанем ввозить», – обещает Татьяна Натарова, официальный представитель Nissan в России. Peugeot-Сitreon откроет завод в начале мая. В компании говорят, что будут корректировать объем производства, исходя из текущей ситуации на рынке, но принцип такой же, как у коллег: сокращать экспорт, замещая его собранными из крупных блоков машинами. Символично, что самым продаваемым иностранным автомобилем в прошлом году стал Renault Logan. Он – одновременно главный конкурент «жигулей» и, похоже, единственное возможное спасение для породившего их завода. На первой строчке Logan раньше не был никогда, а в последние годы список самых популярных иномарок в России возглавлял Ford Focus. Чтобы закрепить успех, Renault рассчитывает запустить в Москве производство хэтчбека и внедорожника на той же платформе   Прямая речь «Мы намерены делать ставку на сотрудничество с «АвтоВАЗом» Старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев о планах Renault в России: Мы намерены делать ставку на сотрудничество с «АвтоВАЗом». Сейчас в Тольятти действует антикризисный комитет, в который входят представители Renault. Комитет следит за тем, чтобы все шаги по выводу завода из кризиса соблюдались. «АвтоВАЗ» крупное предприятие и развиваться сможет лишь в том случае, если здесь будет собираться большое количество машин на разных платформах. Тем не менее, наши планы по производству на «Автофрамосе» никак не изменятся в связи с нашим решением выпускать машины и на «АвтоВАЗе». В начале года мы запускаем производство Sandero. Следующая модель, которую мы готовим к запуску на московском предприятии в 2011 году, тоже будет сделана на платформе Logan. Это будет автомобиль 4х4. В этом году самой продаваемой иномаркой стал Renault Logan с результатом 53 900 штук. Его продажи снизились на 27%, но это меньше, чем падение прошлого года. Мы считаем, это отличный результат, и он подтверждает правильность стратегии компании.  0    239926/   закрыть . Пока, правда, не совсем ясно, как будут делить российскую  сборку «Автофрамос» и «АвтоВАЗ». Похожая дилемма, очевидно, стоит и перед General Motors. Американцы начали переговоры о совместном производстве на площадке ГАЗа еще до кризиса, но теперь признают, что дополнительные мощности им могут понадобиться лишь в перспективе   Прямая речь «Если бы я была банком – ни за что не стала бы давать сейчас автомобильных кредитов» Директор по развитию отделения GM CIS Хайди МакКормак о перспективах сотрудничества General Motors и ГАЗ: Из-за решения не продавать Opel наши переговоры с ГАЗ затормозились. Сначала речь шла об одних соглашениях, после того, как продажа Opel была остановлена, мы перешли к другим схемам возможного сотрудничества. Мы договариваемся о совместном производстве в Нижнем Новгороде моделей GM. Это будут другие машины, не те, которые сейчас собирают в Санкт-Петербурге или в Калининграде на «Автоторе». Нам интересен ГАЗ, так как он может существенно ускорить процесс локализации. Кроме того, мы видим огромный интерес к этому партнерству со стороны ГАЗа. Правда, все это – заделы на будущее. В этом году высоких продаж ждать не приходится. Слишком сложная ситуация в банковском секторе. Выдавать автокредиты для банков пока слишком рискованно. Если бы я была банком – ни за что не стала бы давать сейчас автомобильных кредитов. При нынешних объемах продаж даже наш собственный завод в Санкт-Петербурге будет загружен не до конца. А производство на мощностях ГАЗа станет актуальным тогда, когда рынок приблизится к 3 млн машин проданных за год. То есть не в этом году, и, может быть, даже не в следующем. Тем не менее, чтобы полностью организовать процесс производства нужно от 16 до 18 месяцев. И начинать подготовку необходимо заранее, чтобы к моменту начала роста продаж в России все было полностью подготовлено.  0    239854/   закрыть . В том, что производители перестают ориентироваться на Россию, нет ничего удивительного. Ведь в 2009 году отечественный рынок откатился сразу на пять лет назад: было продано 1,46 млн машин, почти как в 2005-м. Такие данные получили в Автомобильном комитете «Ассоциации европейского бизнеса» (АЕБ). С одной стороны, двукратное сокращение рынка не так уж удивительно: ведь до кризиса рынок рос примерно с той же скоростью, с какой теперь упал. С другой стороны, среди крупных рынков российский единственный показал такое сильное падение   Прямая речь «Мы не требуем для себя особых условий» Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас о том, какие меры помогли бы российскому автомобильному рынку: Задача АЕБ – создавать для всех автопроизводителей благоприятные условия на рынке. Мы не требуем для себя особых условий. Мы хотим лишь, чтобы отношение к иностранным производителям было таким же, как и к российским. Рады отметить, что диалог с российскими властями стал более активным. Регулярно проходят встречи с Минпромторогом, где мы можем рассказывать о том, как, мы считаем, необходимо поддерживать автомобильный рынок. Во многом наше мнение находит поддержку. Но есть и ряд позиций, по которым достигнуть взаимопонимания не получается. К сожалению, в министерстве не учли наше предложение расширить действие утилизационной программы, так, чтобы с ее помощью можно было приобрести любой автомобиль, независимо от того, где он был произведен. Кроме того, мы бы считали, что бюджет программы должен был быть рассчитан на 500 000, а не 200 000 машин. Впрочем, небольшое улучшение показателей продаж в декабре, минус 38% по сравнению с общим падением за год на 49%, дает определенный повод для оптимизма.  0    239897/   закрыть . При этом средняя стоимость автомобилей, которые покупали россияне в течение года, снизилась на $3000 до $19 600, подсчитали в «Автостате». Тогда как в Европе средняя стоимость упала с 23 500 до 21 500 евро (данные JATO Dynamics). А это означает, что даже если европейский рынок покажет падение после того, как местные утилизационные программы будут закрыты, Европа будет привлекательнее нашей страны для автопроизводителей, потому что там можно будет получить больше прибыли с каждой машины. Производители не берутся предсказывать, что будет с рынком в этом году. Как рассказал один из представителей комитета АЕБ, большинство производителей не ждут от российского покупателя повышенной активности и не знают, как повлияет на спрос у

каталог

порно

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497,

рынок | респондент | ребенок | суббота | контент
Новинки